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淄博公交
55載滄桑巨變載著百姓奔向幸福
2019-07-29 08:58:44 作者: 沙紅翠 劉秀玲
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  55年前,淄博建立公共汽車站,只有1條線路、5輛俗稱“老天津”的天津大客,噪音大馬力小,點火要燒上五壺熱水,上坡還得乘客推一把,一個往返路程要掛千余次檔。55年后,淄博公交線網密集,家門口就有公交車坐;智能服務,手機就能查詢公交信息;新能源車,一鍵啟動冬暖夏涼;支付便捷,坐車不用找零錢,IC卡一刷、二維碼一掃就搞定……

  70年家與國。載著千家萬戶安全出行的公交車,見證了百姓生活的深刻變革,更承載了一座城市的記憶。新中國成立70周年之際,記者走進全國五一勞動獎章獲得者、淄博公交第一代司機王榮慶的家,他開了幾十年公交,如今倆兒子子承父業,說公交變化,他們最有發言權。

  第一代公交司機回憶初始公交的模樣

  1968年駕訓班全體學員的這張合影背后就是當時的公交車


  在博山梁莊的一棟居民樓里,王榮慶的房子和別人家沒什么兩樣,要非說有啥不同,那就是這是一座裝滿榮譽的房子:30多本證書、5枚獎章還有各種獎杯以及獲獎時的老照片……

  王榮慶是淄博公交戰線上第一位全國五一勞動獎章獲得者,今年已經71歲。1965年,17歲的王榮慶通過社會招工進入淄博市公共汽車公司工作。“那時候都沒有駕照,進公司先培訓三年,才能上崗跟老師傅實習。”談起當年能當公交司機,今天的王榮慶依然滿臉自豪。

  王榮慶告訴記者,1964年10月,淄博市公共汽車公司前身淄博市城建局公共汽車站成立的時候,只有1條線路、5輛俗稱“老天津”的天津大客,紅白相間的車身。1965年8月,改名為“淄博市公共汽車公司”,又從交通局合并過來部分車輛和人員,才有了張店、博山和淄川3個站,王榮慶就是博山站招聘的第一批公交駕駛員。

  1968年,王榮慶正式上崗,先在張店開公交,兩年后回到博山,先后駕駛了11路、32路、47路、16路、14路公交車。談起當時的公交車,王榮慶感慨萬千。

  “當時的公交車都是組裝車,老天津、老四平、老松陵都有,噪音大馬力小,車技不好的都掛不上檔。”王榮慶說,博山都是山路,陡坡大、彎道多,車沒勁兒乘客又多,每次上坡上不去,他就會沖著乘務員大喊一聲:“快去拿磚擋住車輪子!”有時甚至需要乘客下車一起把車推上去。

  “那時候一條線一輛車跑兩趟,上午一趟,下午一趟,很多人都是上午坐車進城,下午坐車回家,一旦坐不上這一班就得等一天。所以每次車里都滿滿的,有時候為了不讓人再上車,都得斗智斗勇!”回憶起往事,已古稀之年的王榮慶開心得像個孩子,公交幾乎裝滿了他整個青春的記憶。

  老人說,那個年代人們對于“公交”的概念很模糊,相比現在,那時的公交車更像是“小客”,車況差經常壞半路上幾乎每個司機都會維修,而且頻次少、線路不完善、運營不規范,但那卻是淄博城市公共交通發展的雛形,是山里人進城的唯一希望。

  載著“山里人的方便車”他成為淄博公交首個全國五一勞動獎章獲得者

王榮慶和他的各項榮譽


  說公交變化,王榮慶如數家珍。但采訪王榮慶,那段“山里人的方便車”的故事不得不說。

  1982年,王榮慶開始跑博山至牛角村的14路公交,這條線山高坡陡彎多路窄,是當時博山公司運營狀況最為艱苦和復雜的山區路,王榮慶卻一開就是20多年,而且取得了安全行車74萬公里無事故、節油14000公升的好成績。

  “開那條線,太不容易了,有人統計全程有99個彎,正常行駛都很危險,下雪天更危險。”王榮慶給記者回憶起一段驚險的往事,那天他開車載著乘客走到半山腰,突然飄起了雪花,有點雪山路就會打滑,王榮慶決定停車,但點剎車的時候車已經開始打滑,面對一側的懸崖峭壁,王榮慶立刻將方向盤慢慢打向另外一側,車一直滑出很遠才慢慢停下來。

  在安全行駛的基礎上,王榮慶還熱情服務、助人為樂,當起了山里人的義務采購員,做了一千多件好事。“當時只有兩臺車運營,那里的老百姓進趟山太不容易了,我就當起了義務采購員,幫他們買東西,小到饅頭包子大到生活用品,需要啥我就去買啥!”

  “王師傅,我要14斤饅頭,孩子過生日”

  “好來,記得下班車的時候來取”

  聽著老人的講述,當時的場景如同電影一樣在記者腦海閃過,溫暖而真實。

  老人說,當時嶺西有所敬老院,里面住著孤寡老人和殘疾人,他們成了王榮慶幫助的主要對象。有一天,他開車經過那里,敬老院的老人說特別想吃博山城里的灌湯包,他回到博山就利用發車間隙騎上自行車去買包子了,當下午送到老人手中時,包子還是熱的。

  更讓人感動的是,山里人就醫條件差,他們進城看病的唯一交通工具就是公交車,王榮慶好幾次將危重病人送往醫院,用嫻熟的車技為挽救生命贏得了寶貴時間。

  因為王榮慶的安全行車和熱情服務,他駕駛的14路公交車被山區群眾譽為“山里人的方便車”,登上了當時的《人民日報》,王榮慶也因此獲得了全國五一勞動獎章、全國公交系統優秀駕駛員;山東省勞動模范、山東省公交系統優秀駕駛員;三屆全市明星服務員等榮譽稱號。

  代代傳承 城市大公交有線路有溫度

  王榮慶等老一輩公交人珍惜崗位、熱情服務、助人為樂的精神為淄博公交埋下了優質的企業文化基因,55年來,歷經一代代公交人的傳承和發揚,筑起了淄博公交“線路有終點,服務無止境”的精神高地。

  好人扎堆、善行頻發,說的就是淄博公交。在這里,每天都有感動的故事上演。

  在王榮慶看來,淄博公交傳承的是熱情服務、助人為樂的精神,更是艱苦奮斗、開拓創新的文化。他說:“從汽油車、柴油車、天然氣車再到純電動車,經過一代代公交人拼搏進取,55年來淄博公交實現了飛躍發展,雖然我退休在家,但一直關注公交,我的孩子都子承父業,繼續奮戰在公交戰線上。”原來,王榮慶的大兒子王文剛和小兒子王文超都是公交駕駛員。

  改革開放以來,淄博公交邁入高速發展的快車道,目前已從改革開放初期的29條運營線路、149臺運營車輛到如今的137條運營線路、2300余臺集約化車輛。尤其在承擔社會責任、建設綠色公交方面,淄博公交2006年在全省率先使用環保型天然氣公交車;2012年引進了第一批純電動公交車;近幾年不斷加大新能源公交車更新力度,目前新能源公交車保有量達到1592臺,其中張店主城區新能源車占比達到100%。經常乘坐張店35路公交車的劉女士告訴記者:“變化大的沒得說了,現在公交站牌都有乘涼處,還能用手機查公交到哪兒了,車上冬暖夏涼車次還多。”

  一座城市,公共交通是最有人情味的行業。淄博人的幸福出行,離不開一流的公交。淄博公共汽車公司黨委書記、經理朱均表示,歲月不居,時節如流,過去的55年淄博公交走得很堅定。下一步,公司將不忘初心、牢記使命,在市委、市政府的堅強領導下,按照城市公共交通發展規劃,心無旁騖謀發展,不斷滿足“人民群眾對美好生活的向往”,提升公共交通的便捷性、舒適性、安全性,推動公交實現高質量發展。未來的公交,必將載著千家萬戶駛向幸福的下一站。

  (記者沙紅翠 通訊員劉秀玲) 

        責任編輯 劉洋
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